国产大飞机C919我相信很多人都不陌生，这架影响着我国对外商用大飞机的标志性产物最近却被突然叫停，这也让很多关注这件事的网友惊诧不已。

C919到底发生了什么事？为什么非要在现在这个外交关键节点上，选择停飞C919？

【资料图】

C919突然被叫停

C919被突然叫停是因为机械故障，而机械故障又包含着很多原因。

其中最麻烦的就是发动机故障。

尽管官方一直没有放出准确原因，但是现在各种各样的小道消息纷纷把问题指向了发动机故障。

目前，C919的发动机采用的是由美国GE公司和法国SNECMA公司组成的CFM公司（国际发动机公司）。

早在2017年，CFM公司就占到全球民用航空发动机58%的市场份额，占据了这个市场的半壁江山。

如果问题真的出现在发动机上，就不得不面临两个选择：

一个就是继续使用目前的发动机，等待故障诊断的结果，然后请国外的工程师来我国维修；

另一个就是换用国产长江1000A发动机。

一架商用大飞机几乎包含了所有制造业的“高精尖”技术，目前能够独立完成大飞机制作的国家几乎没有。

我国的C919虽然已经突破了非常多的技术难点，但是依然无法做到全部国产化。

最初我们在大飞机立项的设计阶段，仅仅要求达到10%的国产化。

但是令人惊喜的是，等到C919正式产出时，国产化率已经达到了60%。

很多网友都在吐槽，为什么国产化率不是100%？我不得不对有这种想法的国人感慨。

恐怕全世界只有我们国家的人民会要求祖国成为一个没有短处，所有项目都是“世界第一”的国家了。

要知道，我们国家已经是世界上唯一一个拥有全部39个大类，191个中类，525个小类工业体系的国家呀！

作为第一架国产大飞机，它的很多核心部件还没有做到完全国产化，而这次被停飞又很有可能是外国发动机故障造成的原因。

或许是发动机本身的故障，又或许是发动机与其他系统的联动出现问题，我们很难在短时间内就判断出问题出现的根本原因。

一架飞机的故障诊断通常都是以年为单位去调查的，更不用说C919这样一架全球化产物。

真这么简单？

另一个让国人不得不担心的是，C919的停飞，是否真的只是简单的机械故障。

生活没有反转，现实比想象的更残酷。

从政治层面来说，C919的研发和生产是我国国家战略的一部分，涉及到国家利益和荣誉感。

现在外部环境越来越差，我国也始终在面临着国际上的各种压力。

从经济层面来说，C919的研发和生产需要巨额投入，而且还面临着来自国外飞机制造商的激烈竞争。

只要C919停飞一天，就会面临着被其他飞机制造商抢订单的可能性。

要知道，一架C919的售价就达到了6.5亿元，截止到目前为止，C919已经在全球斩获了1000架的订单数。

这样的市场竞争力，对其他国家的飞机厂商来说，无疑是强劲的对手。

当然，我国前进的方向自然是朝着大飞机100%国产化率去前进。

早日突破那些被外国“掐脖子”的技术难点，争取用上我们自主设计的大飞机发动机。

发展才是硬道理

透过C919停飞这件事，我们也能看出很多问题。

除了技术问题和政治经济因素，C919停飞的原因还可能涉及到其他方面的问题，如人员培训、试飞安全等。

这些问题都需要航空产业加强管理和控制，确保C919的研发和生产过程中不会出现漏洞和失误。

从宏观的角度去说，我们需要考虑到整个航空工业的生态环境以及国家发展战略等因素。

航空工业是一个高度复杂和竞争激烈的行业。C919作为中国航空工业的一张名片，其背后涉及到众多的政治、经济和技术等因素。

C919订单暴增的时期，正是我们外交不断获得新成果的时期，最近我们也在大力推近人民币结算的国际贸易模式，并且取得了不错的进展。

同时，国家的发展战略对于C919这种大型项目来说，也是至关重要的。

我国有很多关键项目，都是踩在了国家发展战略这趟快车上，才得以顺利立项和结项的。

最后也是总重要的，还是在于综合国力的提升，只有我国各方面实力提升上去了，才能够不怕各种阴谋，泱泱大国自然是更适合“一力降十会”的打法了。

尽管C919停飞对于我国来说，是一件比较糟糕的事情，但是事物的发展都是有两面性的。

希望能够从C919停飞这件事中，吸取到更多的经验。或许是技术上的进步，又或许是政治经济上的领先。

各位网友又是怎么看待这件事的呢？欢迎评论区留言。

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