近日，关于网约车的讨论一直热度不减：上月，三亚市交通运输局发布通告，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。此消息一出，立刻引发众多网友关注。过去一段时间，全国其他城市也接连发布预警，称当地“网约车接单量正在下降”“网约车市场运力已经接近饱和”，因此，从事网约车行业的司机收入也大不如前，试图提醒相关人员谨慎入行。数据方面，来自交通部门的数据显示，2022年，中国多了114万人开网约车。

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那么，针对上述情况，福州目前的网约车市场是怎么样的？福州的网约车市场是否也算“饱和”？记者进行了一番了解。

福州网约车司机：

行业一直在招人

工作时间长 收入差异大

“辛苦钱”——这是网约车司机吴师傅对自己收入的看法。吴师傅是一名全职网约车司机，今年已经是他从事该职业的第四个年头。入职以来，从新冠疫情暴发，到行业复苏，吴先生都经历过，他告诉记者：“现在，市场终于恢复到之前的水平了。”吴先生告诉记者，他一天下来能够跑二三十单，算下来平均一个小时能够接两到三单。

“虽然累一点，但是可以赚够养家的生活费了。”吴先生说，他每天的工作时间大约有十个小时，“而且是实打实的十几个小时，如果是节假日，时间还会更多”。吴先生说，他上下班的时间都是自己安排，只要不被乘客投诉，除去平台的抽成、车辆的租金，以及加油（如果是新能源车，则是充电）的费用，一天收入可以达到四五百块钱。

对于这个行业，吴先生认为，这个行业一直以来都在招人，“不可能是饱和的状态，如果在某平台不能运营，那么换一个平台照样可以准入，因为网约车平台太多了”。

然而，对于另一平台的李师傅来说，他的建议是“谨慎入行”。李师傅向记者展示了他最近的收入流水，金额均为二三百元，这对他来说“连本钱都没有回来”。“一天要工作十二三个小时才能有钱赚，一个月只能赚个五六千块钱。”李师傅说。

行业协会：

司机人数确有增长

但未达其他城市的程度

针对福州市网约车的市场现状，记者咨询了福州市网约车行业协会的负责人陈女士。谈及“饱和”，陈女士表示，疫情过后，福州出现了司机数量增长的情况，但是对于福州的市场来说，并未像别的城市那么糟糕。“有关部门可能会根据福州市的运力需求，来调控网约车运输证核发的数量，以确保人数不会一下子增长太多。”

而对于网约车从业者的收入差异，陈女士告诉记者，不同平台网约车司机的收入存在差异，跟各个平台的政策、车辆的租金以及驾驶员的从业年限都有很大的关系。

陈女士对记者解释说，不同的平台所抽成的点数是不一样的，比如说有的平台高一些，有的平台低一些，外加车辆租金的高低也不同，那么收入自然也会不同。“此外，收入和司机的从业年限也有关系。对于路线怎么走，哪个时段在哪里的客人多，哪个区域可能会派到比较好的单，老司机心里也比较有数，新司机可能就不懂。”陈女士说。

编辑：游越

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