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6月30日，在机器声声轰鸣中，深惠城际大鹏支线（大鹏段）沿线用地集中拆除仪式正式启动，将集中拆除8栋3526.1平方米的建筑物。这意味着，自2021年4月启动的深惠城际大鹏支线（大鹏段）沿线征拆任务，提前半年全面告捷。

深惠城际大鹏支线（大鹏段）沿线用地集中拆除。摄影：林宏松

据了解，深惠城际轨道交通建设是一条兼具城际、市域客运及东部旅游快线功能的城际铁路线路，深惠城际大鹏支线项目预计2026年建成通车，届时可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，极大缓解大鹏的综合交通压力。该项目涉及拆除建筑物52栋，自2021年4月启动项目征拆攻坚以来，历时2年3个月，截至目前，征拆任务提前半年全面告捷，共完成21834.48平方米房屋签约工作。

面对项目房屋产权类型多、涉拆权利人居住在境外、征拆诉求复杂等问题，大鹏新区城市更新和土地整备局、大鹏办事处直面困难，把该项征拆列为“头号”任务，迅速成立深惠城际大鹏支线征地拆迁临时党委，并将党支部建到攻坚一线，组建征拆领导小组，抽调优秀党员干部充当征拆攻坚主力军，将征拆一线作为党员干部践行初心使命、体现责任担当的“练兵场”。

同时，为加速破解征拆推进中遇到的难点、堵点，工作组创新思路，提出“政府征收+企业更新”的灵活补偿方式，极大提升征拆效率。

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全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.40公里。采用城际铁路制式，设计时速160km/h。共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。

深惠城际大鹏支线建成后，通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系，改变大鹏新区无城市轨道覆盖的现状。

采写：南都记者 陈杏花 通讯员 李若石童铮

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